高價進口澳洲鐵礦，也不肯回收廢鋼，這究竟是何原因？

眾所周知，我國是世界上的基建大國，不管是鐵路的建設還是橋梁的建設，在里程數及數量上都能位居世界前列。而基建項目的開展都需要鋼材作為支撐，除此之外，我國的諸多行業也有著對于鋼鐵的龐大需求，所以對于我國來說，鋼鐵行業是一個十分重要的行業。

只不過，我國的鋼鐵生產對于進口鐵礦石的需求卻十分龐大。雖然我國所擁有的鐵礦石儲備量可以達到200億噸，排在世界第四，但相對來說，我國的鐵礦資源質量并不是很好，而且大多數鐵礦的開采難度是比較高的。

不僅如此，我國有80%的鐵礦都屬于貧礦，而貧礦就意味著鐵礦石的含鐵量是比較少的，在鐵礦石的生產冶煉過程中會有更大的難度，需要消耗更多的人力物力才行。而鐵礦的冶煉及生產會產生大量的二氧化碳，一氧化碳等廢棄物，導致環境受到污染，并且，質量越差的鐵礦石所產生的污染物越多。所以考慮到國內鐵礦石的開采冶煉成本以及環境污染等問題，我國就不得不從國外進口大量的優質鐵礦石來滿足國內鋼鐵的生產需求。

據了解，我國是世界上進口鐵礦石最多的國家，并且在很大程度上都依賴于澳大利亞。根據2020年的相關數據顯示，該年我國所消耗的鐵礦石，外來進口的占到了82%，其中從澳大利亞進口的鐵礦石約11.7億噸，所占比列高達67%。

但隨著貿易摩擦的發生，澳大利亞對于向我國出口鐵礦石價格進行了上調，使得我國進口鐵礦石的成本大大提高。面對這樣的局面，或許有一些人認為，與其從國外高價進口鐵礦石，為什么不把國內所產生的廢鋼鐵進行重新利用呢？

不可否認的是，鋼鐵在我國的適用范圍是比較廣闊的，例如機械制造，化工，軌道交通，房地產以及電子器件等諸多行業都需要使用到鋼鐵。在2021年的時候，我國的鋼材消耗量達到了9.54億噸。

在我國鋼鐵行業發展之初的時候，在鋼鐵的生產工藝方面屬于較為粗放的階段，只不過隨著時間的發展，我國對于鋼鐵的生產有了更加嚴格的標準。其中，鐵礦石是生產鋼鐵的原料，而這一原材料質量的好壞對于所生產出來的鋼鐵質量有著決定性的影響。

相比于我國所儲藏的鐵礦石資源來說，澳大利亞的鐵礦資源會更加豐富，并且鐵礦的質量也是比較高的。據了解，澳大利亞是世界范圍內鐵礦資源儲備量最大的國家，擁有500億噸的鐵礦石儲備，并且澳大利亞鐵礦石的含鐵量可以高達62%。

正因為澳大利亞的鐵礦石質量好，所以使用澳大利亞的鐵礦石來生產鋼鐵，既可以降低鋼鐵煉制過程中的損耗成本，同時還可以降低污染氣體的排放量。這也是我國的鋼鐵生產會選擇以高價的形式從澳大利亞進口鐵礦石的原因之一。那么我國的鐵礦石如此受制于人，為什么不進行廢鋼鐵的再次回收利用來豐富我國鋼鐵的來源途徑呢？

其實，廢鋼鐵在一定程度上確實可以得到回收利用，但并不是所有的廢鋼鐵都能直接二次回收并使用。一般來說，想要回收廢鋼鐵的話，就需要進行重鑄，提煉，鍛造等程序，這樣一來，就會產生二次的能源消耗，同時還會對環境帶來二次污染。

更重要的是，采用廢鋼鐵進行二次提煉出來的鋼鐵，質量方面是比較遜色的，在實際的使用過程中可能不符合規范。所以很多鋼鐵企業都不愿意進行為鋼鐵的二次回收利用，相比之下，更愿意進口鐵礦石來生產鋼鐵。

值得一提的是，我國目前確實出臺了一些政策來提高廢鋼鐵的使用率，比如說根據相關政策表示，截止2025年的時候，我國的廢鋼鐵使用率要達到30%。在這樣的背景下，我國每一年或許有4億噸的廢鋼鐵可以進行再次回收利用，而且按照目前每噸5000元的回收價格來計算的話，廢鋼回收的市場規模將超過2萬億。

結語：

從總體上來說，我國對于鋼鐵的需求量確實非常的龐大，但是由于我國自身鐵礦石資源的局限性，也不得不從國外進口鐵礦石。在可持續發展理念的指導下，我國對于回收廢鋼鐵的政策也正在逐步落實，在此背景之下，整個產業或許會迎來技術上的更新迭代，借此機會，我國對于進口鐵礦石的需求可能會得到弱化。